家住双井街道百子湾路后现代城楼盘小区的李女士准备购入新能源车。经过寻找，李女士说，她发现楼盘小区附近仅有两处电动车充电桩。是否能及时顺利充电，能否有足够多的充电车位成为她考虑因素之一。

《意见》中规定，办公类楼盘建筑按照不低于配建停车位的25%规划建设；商业类楼盘建筑及社会停车场库(含P+R停车场)按照不低于楼盘配建停车位的20%规划建设；居住类楼盘建筑按照配建停车位的100%规划建设；其他类公共楼盘建筑(如医院、学校、文体设施等)按照不低于配建楼盘停车位的15%规划建设。

此外，具备电源条件的既有办公类楼盘建筑、大型商场、超市、公园、风景名胜区、交通枢纽及驻车换乘(P+R)等的公共停车场应按照不低于10%车位比例楼盘配建公用充电设施。电源条件不能满足配建要求的，先期建设不少于2个公用充电设施。

市城管委相关负责人解释，这意味着，新建及现有的楼盘建筑物均需按照这样的比例建设充电桩，这是强制性规定。

此次按照《意见》，北京市各级公共机构（包括各级政府机关、事业单位、社会组织）和国有企业新建内部停车场的充电桩数量也需达到车位数的25%，或预留建设安装条件。此外，《意见》还提出，各单位应自主**或联合充电设施建设运营企业**，建设充电设施。鼓励单位内部充电设施对外开放服务。这意味着，未来，市民也可在单位实现充电。

楼盘社区配建

两百楼盘小区拟推广500台移动充电宝

电动车已成为张明（化名）上下班必不可少的交通工具。家住通州的他，每天要驾驶数十公里到海淀上班。他回忆，大概两三天就得充一次电。在外面充电不方便，张明最关注的是所在的楼盘小区什么时候能安上充电桩。

新京报记者此前探访发现，位于通州杨庄附近、焦化厂等区域的多个新建楼盘小区均未建设足够的公共充电桩。

公共充电桩如何进入楼盘小区成为待解难题。此次出台的《意见》在这方面也给出方案。根据《意见》，未来，将引导物业服务企业、业主委员会积极支持和配合充电设施建设，并研究对配合充电设施建设的物业服务企业给予奖励的政策。

针对具有固定停车位及电源条件的楼盘小区，将督促电动汽车生产企业(含销售服务4S店)按照相关规范组织建设私人自用充电设施。对无固定停车位、有电源条件的楼盘小区，积极推动在楼盘小区内配建公用充电设施。

对于无固定停车位、无电源条件的楼盘小区，将推动在楼盘小区内投放移动充电设施，并结合路侧停车位施划及电源条件，研究在楼盘小区周边街坊路、支路和次干路试点建设公用充电设施。上述负责人介绍，目前，部分楼盘小区已试点使用移动充电设施临时补电。未来，将在这些老旧楼盘小区周边挖掘规划停车位，如果满足电源条件，将规划建设充电桩。

据了解，市住建委等相关部门正在积极投放移动充电设备，先期投放市场的移动充电设备平均每度电价格为1元，车主可通过刷卡或微信支付电费。今年北京市计划在200个楼盘小区推广500台移动充电宝，解决楼盘社区电动汽车充电难问题。

公共设施

高速路服务区充电设施年底全覆盖